Liebe SBB
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Ich finde es ja wirklich schön, wie ihr die neuen Medien wie Twitter in euer Portfollio aufgenommen habt. Man bekommt schnell und einfach die Antwort die man gebraucht hat. Selbst wenn die Frage ein wenig kompliziert ist, bekommt man eine Antwort. Nur leider solltet ihr das mit eurem automatischen Störungsbot nochmals gut überlegen.
Seit der aktiv ist, sehe ich fast täglich mindestens 1-2 Meldungen wo es um Unfälle mit Personenschaden kommt. Ihr sagt dem wohl so richtig schön Politisch Korrekt Personenschaden – aber ich behaupte mal dass wir alle wissen, dass da wieder so nen Depp vor den Zug gesprungen ist.
Nun muss ich euch liebe SBB wirklich mal fragen, ob ihr euer System nicht mal ändern solltet. Immer wenn so ein Unfall passiert ist, gibt es einen Haufen verärgerter Kunden. Nehmen wir mal an dass pro Tag 2 solche Personenschaden passieren. Jeder Personenschaden hat Auswirkung auf die nachfolgenden Züge – sagen wir 4 Züge. Ich nehme mal an so ein ICE hat 400 Passagiere. Also werden pro Personenunfall ca 1600 Leute verärgert. Also gibt das aufs Jahr ca 730 Selbstmörder die über 1’168’000 Passagiere verärgern. Und alles nur weil 2 Leute am Tag vor den Zug springen.
Ich weiss ja, dass ihr nicht alle X Tausend Kilometer mit einem Stacheldrahtzaun verbarrikadieren könnt, aber ihr könnt dafür sorgen, dass der Ärger für die Leute möglichst klein gehalten wird.
Hier habe ich ein paar Ideen wie ihr euer Image ein wenig verbessern könnt.
1. Legt die Stromleitungen zu den Schienen und setzt diese unter Strom. Jeder der dann die Geleise betritt wird innert Sekunden knusprig grilliert.
2. Damit niemand sieht, wenn eure Züge mal wieder jemand überfahren hat, streicht die Spitze der Züge rot an.
3. Damit auch die restlichen Spuren beseitigt werden, installiert so in allen grösseren Bahnhöfe Spritzenwagen, die den Zug kurz abspritzen.
Ihr seht so kann jeder Zug einfach weiterfahren wenn es mal wieder, wegen einem Selbstmörder, rumpelt.
Ich denke das würde vielen Reisenden, inkls mir, ne menge Ärger ersparen. Auch müssten wir nicht Menschenpüree sehen wie heute in Wil und nicht fast 30min auf ne Auskunft warten.
So ich hoffe ihr nehmt meine Tipps an und setzt diese auch um.
So freue ich mich weiterhin mit euch die Schweiz unsicher machen zu können – ohne nervige Unterbrüche….
March 2nd, 2010 at 23:26
[...] ich zu dieser These komme. Nun das ist ganz Einfach. Gestern habe ich doch den offenen Brief an die SBB geschrieben – wie sie mit dem Problem von den Selbstmördern umgehen soll. Natürlich habe ich auch [...]
March 3rd, 2010 at 09:11
Ich weiss ja nicht wo du Zug fährst, doch anscheinend noch nicht bemerkt, dass viele Loks bereits rot lackiert sind
Alles Anddere ist Kacke. Und Nein, ich bbin keine Pussy
March 3rd, 2010 at 10:29
ich fahr täglich mit dem zug aber meistens mit den weissen neigezüge den ice und den doppelstockzügen. da ist höchstens das dach mal rot.
nur die alten treibwagen sind ganz in rot und die sehe ich sehr selten
March 3rd, 2010 at 12:40
Suizide mit hilfe der Bahn sind in erster Line eine Tragödie. Ein Mensch stirbt und einer wird als Henker missbraucht. Stell dir vor du müsstest einen Menschen töten.
Aber da es wirklich täglich vorkommt müsste der Ablauf nach dem Suizid besser geregelt werden. Heute ist es so das der Untersuchungsrichter den Zug freigeben muss. Manche U-Richter geben per Telefon unmittelbar nach dem Ereignis die Erlaubnis zur Weiterfahrt, andere verweigern für Stunden die Weiterfahrt. Der Perfektionismus mancher U-Richter ist sinnlos da er nach Stunden nur das zu Tage bringt was der Lokführer meist schon in der ersten Sekunde feststellt: Das es ein Suizid war und das die Person tot ist. Wie so sollte nicht der Lokführer gleich selbst entscheiden?
March 3rd, 2010 at 13:30
Ich finde es korrekt, wenn nicht die Lokführer dies entscheiden. Ich bin ein Bahnfan, arbeite bei der Bahn und bin selbst schon mehrmals an Suizide herangelaufen. Das wegen den Beweisen ist auch wegen den Versicherungen, die wollen’s halt genau.
March 3rd, 2010 at 15:39
Wie gesagt genauer wirds nicht, wenn die Versicherungen den entstehenden
Schaden (zusamenbruch des Bahnverkehrs) für ihre verlangte Genaugkeit auch
zahlen müssten, würden sie schnell aufhören solch unnöntigen und schädlichen
Perfektionismus zu fordern. Aber ehrlich gesagt glaube ich nicht das die
Versicherungen das fordern und auch nicht fordern können. Die Untersuchung
leitet der U-Richter, die Versicherungen können diesem nicht anordnen wie er
die Untersuchung leitet.
D.H. es müste ein Abkommen mit der Justiz geben und das wäre durchaus
möglich, denn wie erwähnt kann es sein das der Lf sofort die Erlaubnis zur
Weiterfahrt bekommt. Am Anfang verlässt sich die Justiz sowieso auf die
Aussagen des Lf, am Zug kann ja eigentlich nichts an Ort und Stelle
festgestellt werden was von Belang wäre. Also wieso noch länger aufhalten?
Erst in der Werkstatt können die Aufzeichnugen ausgelesen werden. Ziel muss
sein das die Stelle möglichst schnell geräumt ist, nichts ist schlimmer als
eine Bahn die jeden Tag zusammenbricht. Wir müssen neue Wege beschreiten wen
wir güstiger und besser werden wollen .
March 4th, 2010 at 10:27
@MarkaNT:
Hast Di dir schon mal den Gedanken gemacht, dass ein Lokführer auch psychologischen Gründen gar nicht mehr weiterfahren kann oder will. Und so einfsch schnell einen Ersatz herschaffen ist auch nicht immer so einfach.
March 4th, 2010 at 11:31
Die Arbeitskollegen die ich kenne sind alle bis zum nächsten Lf Wechsel weitergefahren. Klar ist man nach so einem Unfall unter schwerem Schock, d.h. Konzentration und Denken sind eingeschränkt. Mit reduzierter Geschwindigkeit braucht man aber auch weniger Konzentration und manchmal reichen ein paar hundert Meter und der Zug wäre aus dem Weg. Es liegt nicht daran das Lokführer nicht mehr weiterfahren können oder wollen. Auch nicht das kein Ersatzlokführer vor Ort ist, sondern das U-Richter den Zug “beschlagnahmen”. Aber da die Untersuchung erwartungsgemäss keine weiteren Erkenntnisse bringen als der Lokführer schon von Anfang an hat, ist es sinnlos den Bahnbetrieb zum erliegen zu bringen. Wie gesagt manche Beamten verlassen sich auf die Aussagen des Lokführers und erlauben dem Lf die Weiterfahrt noch bevor Polizei vor Ort ist und andere sind einfach übereifrig.
March 4th, 2010 at 12:26
@Annubis
Auch die Spitze des ICN ist rot lackiert, achte dich doch mal bei der nächsten Einfahrt wenn du am Perron stehst.
March 4th, 2010 at 12:27
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:VSX5f03lS6OrHM:http://www.turgi.ch/bilder/gewerbe/ICN_Erstseriezug_273480.jpg
March 4th, 2010 at 14:43
@dani: nur das dach und oben ist rot – das würde nur was nützen wenn die deppen auf den zug springen würden und nicht unter die räder kommen würden ;P